Ford EcoSport

De acordo com a Ford vários mercados abriram espaço para um SUV compacto de uso urbano.

A mudança é tão significativa que causa impressão que faltou uma geração entre o antigo e o novo. Os faróis agora vêm com leds de iluminação diurna, os de neblina estão em posição mais alta. A altura elevada da traseira é disfarçada pelos ângulos suavizados da coluna na junção do teto com o capô. As rodas crescerem, no lugar das de aro 15, veio um conjunto de aro 16, pintadas de cinza.

Traz de séria, a mais que o antigo, ABS e airbag duplo, assistente de partida em rampas, motor Sigma 1.6 16V e controle eletrônico de estabilidade e tração e o Ford Sync, evoulução do My Connection. O design é o item de maior valor do novo Eco.

A modernidade da carroceria se repete na cabine, com destaque para a tela multifuncional de 3,5 polegadas. Amplos porta­objetos nas portas, gaveta embaixo do banco do passageiro, comandos de som e telefonia no volante e porta­luvas com comunicação com o sistema de ar­condicionado facilitam a vida a bordo.

Versões:

EcoSport S (Sigma 1.6 16v) - R$ 53.490

EcoSport SE (Sigma 1.6 16v) - R$ 56.490

EcoSport FreeStyle (Sigma 1.6 16v) - R$ 59.990

EcoSport FreeStyle (Duratec 2.0 16v) - R$ 62.490

EcoSport Titanium (Duratec 2.0 16v) - R$ 70.190

Volkswagen Voyage

A versão sedã do Gol, ausente do mercado desde 1995, retorna totalmente renovada para brigar com Chevrolet Prisma, Fiat Siena, Ford Fiesta Sedan e Renault Logan.

Carregando um nome de forte apelo comercial, o Voyage será vendido com duas opções de motorização, 1.0 e 1.6. Assim como o Gol, o propulsor de 1-litro desenvolve 76 cv com álcool e 72 cv com gasolina, enquanto que o motor 1.6 gera 104 cv se abastecido com o combustível etílico e 101 cv quando movido a gasolina. O carro possui três padrões de acabamento, batizadas de 1.0 e 1.6, Trend e Comfortline. Abertura elétrica do porta-malas, rodas aro 14 e banco do motorista com regulagem de altura são itens de série em todos os modelos. Freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo podem ser adquiridos à parte desde a versão básica.

O design do Voyage segue as tendências de estilo adotadas nos últimos lançamentos da Volkswagen, como o vinco que percorre quase toda a extensão das portas e os faróis esticados. A maior novidade, como era de se esperar, está na parte traseira. As lanternas possuem formato trapezoidal, mas mesmo assim remetem ao Gol. Um sutil aerofólio incorporado à tampa traseira dá o toque final. 

Veja abaixo os preços das versões do Voyage:

Voyage 1.0: R$ 30.990 

Voyage 1.6: R$ 35.180 

Voyage 1.6 Trend: R$ 37.600 

Voyage 1.6 Comfortline: R$ 39.430

Fiat Bravo

As linhas do carro são atraentes e condizem com as tendências de estilo da marca. O modelo fabricado no Brasil vem com a reestilização feita pelos italianos neste ano. Faróis e grade dianteira lembram o Punto, mas a traseira exibe traços diferentes de qualquer outro Fiat. 

O interior também merece elogios. O nível de acabamento é superior ao do Stilo, que já tinha um padrão acima da média. Os materiais usados nas portas e bancos agradam e não há peças mal encaixadas. O console central guarda espaço para uma tela de 6,5 polegadas, que faz parte do Radio NAV, um sistema que reúne MP3 Player, computador de bordo e sistema de navegação por satélite. O item é vendido como opcional. 

O carro que aposenta o Stilo será oferecido no mercado brasileiro com duas opções de motorização. As versões Essence e Absolute contarão com o motor 1.8 16V eTorQ. O propulsor pode ser combinado com câmbio manual ou automatizado Dualogic. 

Já o motor 1.4 Turbo é conhecido dos brasileiros por equipar a versão esportiva do Punto. No Bravo T-Jet, o conjunto entrega 152 cv e um torque máximo de 21,1 mkgf, manifestado entre 2250 rpm e 4500 rpm. Quem gosta de esportivos vai se divertir com o câmbio manual de seis marchas e a função overbooster, que endurece a direção e aumenta o tempo de abertura da borboleta. Com isso, a sobrepressão na turbina do motor aumenta de 0,9 bar para 1,3 bar e o torque eleva para 23,0 mkgf na faixa de 2.000 rpm até 4.000 rpm. 

Versões: 

A Essence oferece airbag duplo, ar-condicionado, direção elétrica com função “City” (que torna a direção mais leve para facilitar as manobras), rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis de neblina, freios a disco nas quatro rodas, piloto automático, rádio CD Player com MP3, espelhos retrovisores elétricos, vidros elétricos dianteiros e traseiros com sistema one touch e antiesmagamento, volante com regulagem de altura e profundidade e banco do motorista com regulagem de altura. Entre os opcionais, a versão Essence oferece freios ABS, ar condicionado digital, sistema de som com subwoofer, entre muitos outros itens. A versão Dualogic oferece também a opção de borboletas para trocas de marcha. 

A versão Absolute, também equipada com o motor 1.8 16V, adiciona ar condicionado digital com duas zonas de regulagem de temperatura, sistema Bluetooth com comando de voz, freios ABS, sensor de estacionamento traseiro, volante revestido em couro com comandos do rádio, rodas de liga-leve de 17 polegadas e frisos dos vidros laterais cromados. A lista de opcionais oferece teto solar elétrico Skydome, sensor de pressão dos pneus, sistema de som com subwoofer, sensor de estacionamento dianteiro, entre muitos outros itens opcionais também.

O esportivo T-Jet agrega câmbio de seis marchas, controle de estabilidade (ESP), Hill Holder (que impede que o veículo recue em aclives acentuados), rodas de liga-leve de 17 polegadas, função overbooster, faróis com máscara negra, ponteira dupla cromada, volante e pinças de freio pintadas de vermelho, alavanca do freio de mão e manopla do câmbio revestidas em couro com costuras vermelhas, pedaleiras esportivas, spoiler e saias laterais. E a versão mais avançada ainda continua com opcionais como: faróis de xenon, sensor de pressão dos pneus, teto solar elétrico Skydome, rodas de 18 polegadas, entre outros itens. 

Confira os preços do Fiat Bravo:

Essence (mecânico): R$ 55.200

Essence (Dualogic): R$ 57.800

Absolute (mecânico): R$ 62.250

Absolute (Dualogic): R$ 65.200

T-Jet: R$ 67.700

Chevrolet Sonic

O porco-espinho Sonic foi uma das sensações dos videogames nos anos 90. Com sua inconfundível pele azulada e velocidade supersônica, o mascote consagrou a desenvolvedora de jogos Sega e virou um ícone entre a garotada.E é justamente os meninos e meninas daquela época que a Chevrolet está mirando com o lançamento do Sonic no Brasil.

Hoje na casa dos 30 anos, os jovens clientes são pretendidos pela GM. Por aqui sua missão é essa: ele chega ao Brasil pronto para brigar tanto com Ford New Fiesta e Fiat Punto quanto com futuros rivais, como Peugeot 208 e o novo Citroën C3.

Importado da Coreia do Sul, terá duas versões de acabamento, LT e LTZ. Quem gosta de design deve aprovar o Sonic: a grade bipartida é típica da Chevrolet, mas os faróis e lanternas com lentes próprias criam um interessante efeito 3D. Dentro do carro, salta aos olhos o painel de instrumentos inspirado nas motocicletas. Combinando conta-giros analógico com velocímetro digital, ele foi a fonte de inspiração para o estilo interno do sedã Cobalt. O volante é o mesmo do Cruze.

O Sonic será oferecido nas carrocerias hatch e sedã.

Versões:

A versão de entrada (LT) oferece ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, retrovisores com regulagem elétrica, airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS) e rodas de liga leve de 15 polegadas.

Na LTZ, somam-se sensor de estacionamento, faróis de neblina, volante multifuncional e rodas de liga leve aro 16. O motor é um 1.6 16V flex, que rende 120 cv com etanol e 116 cv se abastecido com gasolina. O comprador poderá escolher entre duas opções de transmissão: manual de cinco marchas ou automática sequencial de seis velocidades, com uma estranha solução de trocas por um botão na alavanca.

Confira os preços da linha Sonic:

Hatch

Sonic LT: R$ 46.200

Sonic LTZ: R$ 48.700

Sonic LTZ (automático): R$ 53.600

Sedan

Sonic LT: R$ 49.100

Sonic LTZ: R$ 51.500

Sonic LTZ (automático): R$ 56.100

Ford Cobalt

O desenho dos faróis é muito parecido com os do hatch, mas a grade frontal é mais larga e o para-choque tem personalidade própria. A linha de cintura elevada e a pequena área envidraçada contribuem para a sensação de robustez, ao mesmo tempo em que os vincos na lateral buscam conferir certo ar de requinte ao desenho. Atrás, as lanternas tem desenho previsível e a tampa do porta-malas lembra um pouco a do Vectra. O Cobalt é feito na plataforma do Agile que foi feito a partir do antigo Corsa.

É por dentro que o Cobalt mostra ter personalidade própria. É verdade que alguns itens foram emprestados do Cruze, como o volante e as alavancas de seta e limpador de para-brisa. O painel de instrumentos mistura conta-giros analógico com velocímetro digital, criando um contraste interessante.

Versões:

O modelo será vendido em três versões de acabamento, chamadas de LS, LT e LTZ. Todas possuem ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas, alarme e banco do motorista com regulagem de altura entre os itens de série.

LS: tem preço sugerido de R$ 39.980. 

LT: que custa R$ 43.780, agrega vidros elétricos nas portas da frente, maçanetas e espelhos pintados na cor da carroceria, freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo. 

LTZ: por R$ 45.780, adiciona rodas de liga leve, vidros elétricos nas portas traseiras, computador de bordo, faróis de neblina, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada USB e retrovisores com ajuste elétrico.